成都地鐵鋼支撐租賃廠家淺談：施工過程中怎么保證鋼支撐質量

如今，鋼支撐在地鐵施工中運用越來越廣泛，那么，如何在施工過程中，保證鋼支撐質量呢？接下來，成都鋼支撐租賃小編來為大家介紹方法。

  （1）鋼支撐材料設備進場應認真做好進場檢查驗收工作，對檢驗合格的材料設備應編號登記，杜絕不合格材料設備在工程中使用。
  （2）鋼支撐材料斷面、壁厚尺寸符合設計要求，管段外觀表面平直、無嚴重銹蝕、扭曲變形現(xiàn)象，法蘭平整、垂直，螺孔無損傷，活絡端完整、無損，管壁拼縫焊縫飽滿、完整。
  （3）凡需焊接部位，必須按規(guī)范嚴格執(zhí)行。焊縫必須滿焊，寬度、高度滿足設計要求，焊縫表面均勻，不準有氣孔、夾渣、裂縫、肉瘤等現(xiàn)象。
  （4）鋼管支撐安裝前必須進行檢算，要滿足支撐圍護結構的強度、剛度要求。鋼支撐的安裝應符合《建筑安裝工人安全技術規(guī)程》的有關規(guī)范和要求。
  （5）在開挖和吊裝下道鋼支撐時，嚴禁碰撞已安裝好的支撐。
  （6）支撐安裝采用地面預拼，分體吊裝并架臨時豎撐的方法，用專用預應力千斤頂和配套動力箱施加預應力。嚴格控制支撐支座焊接質量，防止受力變形。
  （7）樁間圍護必須按照技術交底施工，嚴格控制鋼筋網(wǎng)的牢固性和噴混凝土厚度。
  （8）加強量測，設專人對支護結構的變形、位移進行觀測、監(jiān)控，以便及時采取有效措施，確保結構和人員安全。
  （9）每一層土方開挖*支撐標高時，應暫停開挖，安裝好支撐后方可開挖。
  （10）應力施加和復加是鋼支撐施工的重要組成部分，也是控制基坑變形關鍵手段之*。應力施加系統(tǒng)必須完好，油泵、千斤頂、壓力表等必須經過檢測標定，并在有效期內使用。
  （11）考慮到預應力施加后會有一定損失，故實際預應力施加時應提高10%左右。預應力施加應定期對設備標定，施工時由專人負責記錄。     
  （12）鋼支撐安裝前應進行檢算，要滿足支撐維護結構的強度、剛度要求。
  （13）鋼支撐的安裝應符合《建筑安裝工人安全技術規(guī)程》的有關規(guī)定。
  （14）預加軸力完成后，應將伸縮腿與支撐頭后座之間的空隙采用鋼板楔塊墊塞緊密，鎖定地鐵鋼支撐預加軸力后再拆除千斤頂。
  （15）為防止基坑內起吊作業(yè)時碰動鋼管支撐，每根鋼管支撐、鋼圍囹要求通過鋼絲繩固定在圍護樁。
  （16）為了保護環(huán)境及減少圍護墻的變形，保證基坑安全，一般每根支撐在挖土后8～24小時內安裝完畢。
  （17）施工過程中加強監(jiān)測，若因側壓力造成鋼管橫撐軸力過大，造成橫撐撓曲變形，并接近允許值時，必須及時采取增加臨時豎向支撐等措施，防止橫撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩(wěn)定，確?；影踩?br />   （18）派專人檢查鋼管支撐隼子，一有松動，及時進行重新加荷打隼子。專人檢查鋼管支撐時，由于高空作業(yè)，需系安全帶。
  （19）鋼支撐拆除時應經技術人員同意，由專人組織拆除。
  （20）基坑內的作業(yè)為多工種立體同時作業(yè)要密切配合，互相聯(lián)系，以確保安全生產。
  以上就是成都鋼支撐租賃小編的分享，相信大家現(xiàn)在應該比較清楚如何保證鋼支撐的質量，小編告訴了大家方法，在實施過程中需要更加仔細。